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Tips 4×4: Citroën te enseña a conducir en ripio
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Citroën y CESVI Argentina han elaborado algunas recomendaciones de manejo defensivo en vehículos 4×4. Se trata de una zaga de tres tipos de caminos diferentes: arena, barro y ripio. En esta tercera entrega, los mejores consejos para llevar una 4×4 al ripio.

  • Velocidad

Adaptar la velocidad de circulación a las características de cada terreno. En ripio circular a menos de 60 km/h y disminuir esta velocidad en climas adversos que impidan la visión o tapen el camino.

En caminos naturales, huellas o de montaña, las curvas no son aptas para altas velocidades. En esos casos, transitar a una velocidad que permita tener un completo dominio del vehículo (menor a los 40 km /h).

  • Adherencia

Sobre ripio conservar siempre la doble tracción conectada. Estas condiciones hacen que se torne muy difícil prever cuándo será indispensable su uso. Tratar de no ejecutar maniobras bruscas con la dirección ya que la adherencia del neumático al piso disminuye notablemente cuando se transmiten esfuerzos inesperados.

Recordar que en los caminos enripiados los vehículos pierden estabilidad y adherencia.

  • Curvas

Las curvas son verdaderas trampas generadoras de derrapes o vuelcos, ya que actúan las fuerzas transversales generadas por la inercia del vehículo. Tomar las curvas respetando su radio y disminuir la velocidad gradualmente antes de llegar a ellas.

Tomar una curva excedido en velocidad, es sumamente riesgoso. En ese caso hay que dejar de acelerar y no frenar bruscamente. No forzar nunca la dirección para ceñirse a la curva ya que esto incrementará las fuerzas laterales sobre el neumático y aumentará las posibilidades de derrape.

  • Sobrepaso

El polvo en suspensión disminuye drásticamente la visibilidad y, en consecuencia, es la causa de muchos siniestros en caminos de tierra y ripio. Por eso, se recomienda no realizar maniobras de sobrepaso sin contar con una visual óptima del carril contrario.

Al viajar por estos caminos se recomienda no sobrepasar vehículos ni circular muy cerca de ellos, ya que el automóvil que te precede proyecta constantemente piedras hacia atrás. En caso de necesitar hacerlo, asegurarse que el conductor del vehículo que vamos a adelantar nos haya visto. Colocar la luz de giro izquierda, hacer señas de luces y tocar la bocina para que sepa que lo vamos a adelantar.

  • Frenada

En ripio se deben evitar las frenadas bruscas, dosificando la presión y levantando el pie del pedal si notamos que el vehículo pierde estabilidad, ya que se pueden provocar derrapes o el vuelco del vehículo.

Complementar la frenada utilizando el sistema de frenos y la caja de velocidades, trabajando con los cambios de manera descendente. A la par, y si es necesario, utilizar el freno, pero nunca presionándolo bruscamente, sino más bien dosificando la presión y levantando el pie del pedal si notamos que el vehículo pierde estabilidad.

  • Neumáticos

Con respecto a la presión de las cubiertas, hay dos opciones: con baja presión se logra un andar más confortable pero habrá mayor probabilidad de daño o roturas en las cubiertas. Con presión más alta, si bien se protegen los neumáticos, se percibe pérdida de estabilidad.

Tanto los fabricantes de los neumáticos como las terminales automotrices sugieren presiones altas para no dañar las cubiertas.

  • Convivencia con otros rodados

En curvas tiene prioridad el vehículo que asciende. En caso de encontrarse con un vehículo de frente hacer señas de luces, disminuir la velocidad para evitar la proyección de piedras y desplazarse más hacia la derecha.

En los guardaganados, alcantarillas y puentes, el ancho es reducido y, en algunos casos, de una sola trocha. Allí disminuir la velocidad y, si fuera necesario, ceder el paso a los vehículos de mayor porte que circulen en sentido contrario.

  • Entorno

Al cruzarnos con ríos, arroyos o lagunas que cubran el camino y desconocemos su profundidad, no intentar cruzarlos. Los caminos de difícil acceso son solo aptos para vehículos equipados para tal fin. Si ese no es el caso, no arriesgarse.

Al encontrar maquinarias sobre la vía, disminuir la velocidad y esperar las indicaciones de los operarios. Tratar de obtener información previa sobre el camino por el que vamos a transitar. Además, contar con información actualizada sobre el estado del tiempo para evitar inconvenientes.

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Fede Peralta Pahor