Now Reading
Test: Fiat 500 Cabrio 1.4 16v
Contents
0

IMG_2051.JPG

El Fiat 500 es uno de los vehículos más cool del mercado. Peleando la punta con el Mini Cooper y el Smart ForTwo, el cinquecento es una opción interesante para aquel que le guste sobresalir entre el tránsito. Y si lo puede hacer sin techo y comprar a un precio accesible, mucho mejor.

Info Sobre Ruedas – Ficha de Test Datos
Modelo Fiat 500
Versión Lounge Cabrio
Motorización Naftera 1.6 16v
Potencia 105cv
Caja Automática de 6 marchas

 Datos medidos y corroborados por Info Sobre Ruedas.

Cuando se lanzó, el Fiat 500 fue una revolución en el mercado local. Pero más revolución causó su cambio de origen. Las primeras unidades provenían de Polonia y las que llegan ahora lo hacen desde México. Esto permitió a Fiat Auto Argentina ofrecer el 500 a precios un 35% más baratos, ya que no tributaban impuestos aduaneros por un acuerdo con el país centroamericano.

IMG_1343.JPG

Ahí es donde el 500 hace la diferencia. Es auto bien equipado, con prestaciones muy buenas y una estética que lo ubica como uno de los autos más cool del mercado. Y si a la versión más equipada a este auto cool le agregamos un techo corredizo de lona que apenas se despliega en 15 segundos, podemos decir que estamos ante uno de los descapotables más accesibles del país.

IMG_1327.JPG

Info Sobre Ruedas, en un nuevo test.

  • A PRIMERA VISTA

El Fiat 500 Cabrio está basado sobre la versión Lounge del modelo, que es la tope de gama. La estética es exactamente la misma. La trompa se destaca por dos grupos ópticos redondos y separados entre sí, incluyendo luces diurnas de serie. El listón cromado del frente y las luces antiniebla delanteras completan la oferta.

IMG_2052.JPG

El lateral incluye una bagueta color carrocería finalizada con un detalle cromado, donde se visualiza el logo 500. Las llantas son de 16 pulgadas y son exactamente las mismas que las del tope de gama. 

La cola tampoco tiene diferencias grandes. Los paragolpes también tienen detalles en cromado y la luneta tiene un tamaño mucho más chico. Esto se debe a que el techo de lona baja completamente hasta la cola del auto, incluyendo el vidrio trasero. Por eso también, la apertura del portón es específica del modelo, con una puerta más chica y un sistema más complejo. Por estos cambios, la luneta no tiene limpialavaparabrisas.

IMG_2037.JPG

  • INTERIOR

El interior del 500 Cabrio es el más cool entre los cool. Es meterse dentro de la italia misma, rememorando las primeras generaciones del modelo a través de los colores. Esta versión se destaca por tener su interior revestido en cuero marrón y detalles en blanco. Inclusive el tablero, donde los plásticos juegan con esos contrastes. Son detalles polarizantes: gusta o no gusta. Por lo menos, a nosotros no nos resultó desagradable.

IMG_2073.JPG

También los materiales y terminaciones utilizados en el 500 son aceptables. Volvamos al concpeto inicial: se trata de uno de los autos descapotables más baratos, por lo que algo sudaca había que encontrar. Y para hablar de detalles mejorables podemos remarcar los grillos de la estructura, que se hacen MUY presentes en terrenos irregulares o a altas velocidades.

La posición de manejo es la típica de todos los 500, tanto los polacos, mexicanos, Abarth’s o Cabrio: alta. Por más que tenga regulación en altura, la butaca siempre queda en una posición elevada. Eso no está muy bueno para las personas altas, que en las versiones con techo corredizo eléctrico suelen tocar el revestimiento interno superior.

A%2520web24.jpg

La habitabilidad trasera es muy justa.

El torpedo tiene los detalles en colores que veníamos mencionando, con la misma configuración de botones y equipamiento que en otras versiones. La consola central se destaca por el sistema de sonido Bose de alta fidelidad (con conexión USB, Bluetooth y auxiliar) y por el climatizador automático, ambos de correcto funcionamiento (este último baja su intensidad de aireación y decidimos abrir el techo).

IMG_2072.JPG

El volante regula sólo en altura, dejando el volante fijo en profundidad. El mismo dispone de controles en su frente, desde donde se puede comandar el equipo de audio, el control de velocidad crucero, la computadora de a bordo y el Bluetooth manos libres. Como decimos cada vez que nos subimos a un 500: es uno de los volantes más integrados del mercado.

Como casi todo lo demás, el instrumental es el clásico de todos los 500, con indicadores analógicos para el tacómetro y velocidad y digitales para el combustible y la temperatura. La computadora de a bordo -completísima- está ubicada en el centro de los indicadores. Esa computadora se une al equipamiento de seguridad muy completo, dentro del que se destacan los 7 airbags, el ESP con ASR y el ABS con EBD.

IMG_2071.JPG

Pero volviendo al tema del techo, es lo que lo convierte en un auto más que interesante. El sistema despliega la totalidad del techo de lona en apenas 15 segundos, ya que no tiene que replegar los largueros del lateral porque quedan fijos. Es una forma de permitir que sea “cabrio” rápidamente a bajo costo. El 500 Cabrio también tiene incluído el sistema Wind Stop. Se trata de un panel antiturbulencia ubicado entre los apoyacabezas traseros que ayuda a evitar el “pof pof pof” a altas velocidades con el techo abierto. Es básica la explicación pero así se entiende bien. 

Test%2520Fiat%2520500%2520Cabrio.jpg

Luz. Más luz. Toda la luz.

Algo malo que siempre tuvo el 500 es la habitabilidad. Sólo está homologado para cuatro pasajeros, los de las plazas traseras apenas de contextura media. Se ofrecen cuatro apoyacabezas, cuatro cinturones de seguridad inerciales de 3 puntos y ganchos ISOFIX en el sector posterior. 

El baúl es de reducidas dimensiones, teniendo una capacidad de apenas 185 litros y una boca de carga chica (por lo que comentábamos más arriba). La rueda de auxilio es del tipo temporal y se ubica en el piso del baúl.

IMG_2094.JPG

¿Cuántos ingenieros habrán necesitado para desarrollar tan complicado sistema de apertura?

  • COMPORTAMIENTO

El 500 Cabrio se ofrece con el motor naftero 1.4 16v Multiair de 105cv, asociado a una caja automática de 6 marchas. Es la misma configuración del Lounge, a la cual nosotros le hubiésemos agregado una opción manual, sin dudas.

El hábitat natural del 500 Cabrio es la ciudad. Tiene un comportamiento ágil y una versatilidad excelente, sobre todo en espacios reducidos donde el radio de giro es lo principal. El confort de marcha podría ser mejorable; es algo duro, penalizado por los neumáticos de perfil bajo y un recorrido de suspensión corto.

IMG_2059.JPG

En ruta salen a luz los verdaderos problemas de la caja automática. Se trata de una caja relacionada de forma corta, pero donde el mismo sistema estira el pase de marchas hasta pasar las 3.500RPM en un uso normal. Cualquier caja automática, usándola tranquilo, pasa las marchas entre las 2.000 y 2.500RPM (sobre todo si tienen 6 marchas). Esto tiene una razón de ser: por la misma concepción de las cajas automáticas, estas consumen más que las manuales, por lo que realizar los cambios a bajas vueltas mejora los consumos finales. 

Pero en el caso del 500 Cabrio (o Lounge), las marchas son estiradas casi hasta el infinito, inclusive teniendo 6 opciones de cambios, disparando el consumo y la rumorosidad hacia las nubes. Yendo a los datos, el consumo promedio ronda los 10,5km/l en uso mixto, lo que representa una autonomía de 350 kilómetros por su tanque de 35 litros. Si decidimos pisarlo los consumos se disparan.

IMG_1323.JPG

Y justamente por ese funcionar raro de la caja, las reacciones en ruta son lentas, perdiendo potencia al acelerar tanto el motor. ¿Solución? Modo secuencial y a usarlo como se nos plazca.

  • CONCLUSIONES

Fiat comercializa el 500 Cabrio a $157.600 con una garantía de 3 años o 100.00 kilómetros. Por políticas de comercialización de Fiat, el modelo testeado asciende hasta los $163.450 al agregarle los opcionales presentes en la versión de test (capota beige y tapizado marrón/blanco + espejo electrocrómico: $2.100; airbag de ventana + airbag de rodilla: $1.600; llantas de aleación 16″: $1.150; pintura perlada: $1.000).

IMG_2069.JPG

Visibilidad 0 hacia atrás. Visibilidad 100 hacia arriba.

Así y todo, sigue siendo uno de los vehículos descapotables más accesibles del mercado, apenas equiparado con el Smart ForTwo Cabrio (ver test), que con la escalada del dólar tiene sus valores suspendidos momentáneamente.

Tendrá algunos detalles mejorables, sobre todo en la calidad de ensamblado y en la configuración mecánica. Pero nada nos hace más cool que conducir un auto cool… al aire libre. 

Condiciones del Test Datos
Recorrido en kms (Inicio – Fin – TOTAL) 10.214 – 10.839 – 625
Plazo de Test 8 días
Neumáticos Pirelli Cinturato P7 195/45 R16
Climatización Encendido en un 90% de la prueba

Consumos

IMG_1337.JPG

Tipo de Uso Datos
Ciudad 7.8km/L
Ruta 13.3km/L
Mixto 10.5km/L

Termómetros

Lo Mejor
Estética Cabrio Accesible Equipamiento de serie
Diseño interior Comportamiento Deportivo Garantía

Lo Mejorable
Terminaciones Grillos Estructurales Rueda de auxilio temporal
Confort de Marcha Habitabilidad Precio Encarecido por Opcionales

Lo Peor
Capacidad del Baúl Funcionamiento Caja Automática Sin opción Manual
Habitabilidad

  • Equipamiento Destacado

IMG_2082.JPG

EQUIPAMIENTO: Climatizador automático, apoyabrazos central delantero, dirección asistida eléctrica Dualdrive™ con función Sport, espejos retrovisores exteriores con regulación eléctrica, levantavidrios y cierre centralizado eléctrico, volante regulable en altura, sistema Wind Stop (antiturbulencia), asiento conductor regulable en altura, sistema Blue&Me (Bluetooth + entrada USB) con comandos en volante, sistema de Audio Hi-Fi Premium Bose, tapizado de cuero, faros antiniebla delanteros, llantas de aleación 16″, ABS + EBD, 7 airbags, ESP con ASR / MSR / HBA y Hill Holder, espejo retrovisor interno electrocrómico (automático día/noche), fijaciones ISOFIX para sillas de bebés y sensor de estacionamiento trasero.

  • Detalles

IMG_1370.JPG

El sistema Wind Stop evita las turbulencias a velocidades altas.

IMG_2040.JPG

Las llantas de 16 pulgadas son las mismas que las del Lounge.

IMG_2047.JPG

El logo de la versión está por todo el auto.

IMG_2084.JPG

Uno de los volantes más amigables del mercado.

IMG_1373.JPG

La vida, al sol, es linda.

IMG_2069.JPG

  • Descargas

Ficha Técnica (descargar aquí)

What's your reaction?
Me Encanta
0%
Me Gusta
0%
Bueh...
0%
Cualquiera
0%
Chocalo, ¡por favor!
0%
About The Author
Fede Peralta Pahor