Tal como sucedió con el 3008, la nueva generación del 5008 (la variante de 7 asientos del exmonovolumen de Peugeot) adopta líneas SUV para modernizar su imagen y dejar de lado su estilo familiar.

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Inspirado en el 2008 europeo, su diseño se muestra mucho más robusto y agresivo, destacándose la gran parrilla cromada con el logo de la marca en el centro y los faros rasgados.

Los laterales, también de trazos bien marcados, resaltan una gran superficie vidriada, además de los pasarruedas y zócalos en color negro. Molduras cromadas en la parte baja de las puertas y en los marcos de las ventanillas, bordeando el techo, le aportan una cuota de elegancia junto con las llantas y las barras portaequipaje. Como novedad estilística, la parte trasera incorpora una máscara oscura que une ambos faros con las características luces tipo garra, un detalle visto en el 308 sedán chino, pero que se estrenó en un modelo global con la presentación del 3008 (ver nota).

En relación a su hermano, el 5008 cuenta con un voladizo trasero extendido en 20cms (4,45mts para el 3008; 4,64 para el 5008) para albergar las dos plazas adicionales (que pueden solicitarse como un opcional o mantener la configuración de 5 asientos de serie) y poder proporcionar una capacidad de carga de baúl de más de 780 litros con estas butacas plegadas.

La diferencia de habitabilidad es clara: el baúl es 260 litros más grande que el del 3008.

El cambio de estilo exterior, también se refleja puertas adentro, donde estrena la segunda generación del denominado i-cockpit, ahora con el agregado “Amplify”. Con instrumentación completamente digital configurable, pantalla central flotante, volante más chato y palanca de cambio tipo joystick, el sector del conductor está totalmente diferenciado de el del acompañante. Otra evolución se da en el aspecto de la seguridad, ya que el flamante producto del león suma varios sistemas de asistencia a la conducción como alerta de distancia por riesgo de colisión, sistema de frenado automático, detección de fatiga y ángulo muerto, lector de señales de tránsito, control de crucero adaptativo, park assist y sistema de cámaras de 360º.

Asimismo, ofrecerá una variada gama de impulsores derivados del 3008, tanto diésel (1.6 BlueHDi hasta 120cv y 2.0 BlueHDi hasta 180cv) como nafteros (1.2 PureTech de 130cv y 1.6 THP de 165cv), asociados a transmisiones manuales (de 5 o 6 velocidades) o automática de 6 marchas. La única característica que comparte con su predecesor es su sistema de tracción: delantera con la adición del sistema Grip Control.