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Impuestazo: las terminales actualizan sus precios después de los cambios
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La suba de un 15% en el mínimo imponible del impuesto a los vehículos de mediana y alta gama fue suficiente para que las empresas reestructuren su gama de precios. Ford, Peugeot, Citroën y Honda fueron las primeras en registrar cambios. Ofertón del Citroën C4 Aircross.

Exactamente un año después de la aprobación del impuestazo, el Gobierno modificó por decreto la base imponible del gravamen, que ahora se elevó en un 15%Mediante el decreto 2578/2014, realizó modificaciones en las bases imponibles del impuesto, elevando todos los valores en un 15%. Es una medida que no soluciona nada y menos a largo plazo, ya que esta modificación regirá sólo durante 6 meses hasta el 30 de junio de 2015. Se mantendrán los mismos tipos de aumentos: un 30% nominal para la primera escala y un 50% nominal para la segunda. Estos porcentajes representan una suba total neta del precio final de un 50% y un 90%, respectivamente.

Las bases imponibles aumentaron un 15% en relación al año pasado, por lo que los precios de venta a concesionarios (sin cargas impositivas) afectados pasaron de $170.000 a $195.500 para la primera escala de impuestos y de $210.000 a $241.500 para la segunda. En precios de venta al público las variaciones se registraron de $239.000 a $276.000 (la base para la primera escala) y de $385.000 a $442.750 (para la segunda).

Esta semana aparecieron las primeras terminales que mostraron signos de que el impuesto contenía los precios de los vehículos 0km por debajo de los $240.000.

Ford hizo lo propio modificando sus precios. En el caso del Focus, los valores ahora se sitúan entre los $207.400 para la versión 1.6 S Sedán y los $399.300 para la Titanium AT 2.0 Hatchback. Los precios de la gama media del Focus aumentaron, pero las versiones tope de gama no bajaron su valor, quedando incluidas dentro del impuestazo. El caso de la EcoSport es similar pero diferente, ya que se ofrece desde $206.700 para la variante 1.6 S y llega hasta los $255.800 para las versiones Freestyle 4WD y Titanium AT pero ninguna cae dentro del gravamen.

Citroën es otra de las empresas que ya anunció cambios. El más importante aparece en el único SUV que la marca ofrece en el país: el C4 Aircross. Hasta el año pasado la única versión que se comercializaba era la 4×4 CVT, ya que su elevado precio hacía que el resto de las versiones se tornen invendibles. Ahora, con esta modificación, el doble chevrón volvió a ofrecer las variantes más accesibles. La versión 4×2 MT cotiza a $266.000, mientras que la 4×2 AT es alcanzada por la primera escala de impuestos, cotizando a $397.904. Lo mismo ocurre con la versión 4×4 AT (ver test), que se ubica a $582.225.

El C4 Lounge también tuvo modificaciones en sus valores, subiendo los que estaban frenados por el mínimo imponible y conservando la única versión incluída dentro del impuestazo sin modificaciones. Ahora la gama se compone de la siguiente manera: Origine 2.0: $229.000; Tendance 2.0: $244.000; Tendance Pack 2.0 (ProCreAuto): $239.000; Tendance HDi: $259.000; Tendance 1.6 THP: $269.000; Tendance Pack Select 1.6 THP: $378.335. Lo mismo ocurre con el DS3, que ofrece la versión So Chic a $255.000 y mantiene la Sport Chic a $397.904.

Peugeot es la otra marca del grupo PSA que también dispuso modificaciones en los precios de venta. El primer vehículo que sufrió de más en esta modificación fue el 208 XY, que ya no se ofrece en nuestro mercado. La única variante 3 puertas francesa del 208 que quedó disponible en la Argentina es el GTi, a un precio de $275.050. En el caso del 308, la marca continúa con la estrategia de ofrecer dos versiones bien diferentes al mismo valor. Al comenzar el impuestazo hace un año, la marca del león posicionaba la versión Feline y la Sport THP al mismo precio de $240.000. Hoy continúa por ese camino, estableciendo un valor de $275.050 para ambos. Exactamente lo mismo ocurre en el 408, donde ambas versiones comparten valores.

El caso del 508 es para analizar en detalle, ya que es uno de los pocos vehículos que tiene tres versiones incluídas en las tres diferentes escalas de precios. La versión más accesible es la Allure que se ofrece a $275.050. Le sigue la Feline a $460.276 y finaliza la GT a $713.874. En pocas variantes de equipamiento y mecánica, un valor tres veces mayor. Los monovolúmenes del león no pasan por su mejor momento, y si bien la comercialización no se encuentra cancelada, están llegando sólo a pedido. Lo hacen a un precio de $275.050 para el 3008 Allure, 5008 Allure y 5008 Allure Plus, pero a un valor de $460.275 para la versión Feline del 3008.

Honda también modificó sus valores, pero sólo para el Civic que ya había sido alcanzado por el impuestazo (ver nota). La modificación es una de las mejores, ya que vuelve a formar parte de los “normales” debajo del mínimo imponible, gama conformada por los siguiente valores: LXS MT: $245.000; LXS AT: $260.000; EXS MT: $271.000 y EXS AT $272.000.

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El Peugeot 208 XY ya no está disponible en el configurador de Peugeot Argentina.

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El Honda Civic fue el único modelo que salió completamente del impuestazo.

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Fede Peralta Pahor